高錳鋼坦克履帶板失效判據思考-《兵器材料科學與工程》1990年12期
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一種坦克裝甲車防爆加強履帶板。其特征是:以履帶板不被炸斷,主功能區不被部分炸掉為目的,加厚履帶板,實體部分設計為倒三角形提高防爆力。雙側主功能區外設導碎槽。
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探討了坦克裝甲車輛用橡膠履帶板(TTRP)的損壞摸式及其機理,從膠料配合,性能測試等方面評TTRP的研究開發進展,并對我國TTRP的研究提出了建議。
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2012年8月7日-利用國內某坦克廠履帶板鑄造車間生產高錳鋼履帶板的設備和工裝,鑄造了雙相高強韌耐磨鋼履帶板樣件。在蘭州部隊某坦克訓練基地進行了坦克搭載試驗,行駛。
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在此基礎上研究出的坦克履帶板換代新材料,比國產坦克所用材料壽命延長3倍以上,生產產品的系列有:挖掘機履帶,裝載機履帶,農用機履帶,攤鋪機履帶,雪地車履帶。
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本實用新型涉及一種坦克車履帶式行走裝置。分別設有內側履帶板、外側履帶板、內側履帶驅動輪、外側履帶驅動輪、內負重輪、外負重輪、咬合負重輪、內引導輪、外引導輪。
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2009年5月21日-緊急關頭,他當機立斷:把3個后負重輪和主動輪用履帶板連起來。一登車,坦克隆隆絕塵而去。“劉海亮的絕活可不止這些。”在連長鐘雷的介紹下,劉。
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[圖文]2011年5月12日-廠家編號為波爾舍101工程――后來威名赫赫的“斐迪南”式坦克殲擊車的問世“斐迪南”的履帶板是KGS62型全鋼單銷式,寬640毫米,節距130毫米,每條。
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